Batería de Tracción de Ion-Litio ligera: 0.850 kg. 
Esta nueva batería ha sido diseñada para sustituir las pesadas baterías de ácido plomo de 7 a 12 Ah.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 60 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 450 gm.
Especialmente pensada para motocicletas, motos acuáticas, motos de nieve, ATVs y Quads.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 850 gm.
Especialmente pensada para motocicletas, motos acuáticas, motos de nieve, ATVs y Quads.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 1.3 kg.
Especialmente pensada para motores aeronáuticos y motocicletas para largos desplazamientos.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 1.7 Kg.
Especialmente pensada para Harley Davidson, motocicletas personalizadas y coches de carreras con depósito de combustible de hasta 2 litros que no utilizan alternador.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 2.5 Kg.
Especialmente pensada para coches de carreras con depósito de combustible de hasta 3 litros que utilizan alternador.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 2.9 Kg.
Especialmente pensada para coches de carreras con depósito de combustible de hasta 3 litros que utilizan alternador.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 3.2 Kg.
Especialmente pensada para coches de carreras con depósito de combustible de hasta 4 litros que utilizan alternador.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 3.6 Kg.
Especialmente pensada para coches de carreras con depósito de combustible de hasta 4 litros que utilizan alternador.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Batería de Arranque de Ion-Litio ligera: 4.2 Kg.
Especialmente pensada para coches de carreras con depósito de combustible de hasta 6 litros que utilizan alternador.

Seguridad:
Las baterías Super B están basadas en la tecnología LiFePO4 (Batería de Ion-Litio con un cátodo de fosfato de hierro-litio). Esta tecnología utilizada en las baterías Super B es la más segura que se conoce actualmente. Además, nuestra carcasa y electrónica a medida aumentan la seguridad y la durabilidad.

Recarga más Rápido
Se puede cargar completamente en tan sólo 15 minutos.

Vida Útil más Larga
Una media de 2000 a 4000 ciclos de carga/descarga.

Tamaño increiblemente pequeño
1/3 del tamaño con respecto a las baterías de ácido plomo convencionales.

Menor Peso
Hasta un 80% más livianas.

Baja autodescarga
Tan sólo un 10% por año.

Arranque a altas temperaturas
Rango de funcionamiento a altas temperaturas.

Compatible con: SB12V50E-XC, SB12V100E-ZC, SB12V160E-ZC.

El BW01 12-24 V es un medidor de batería inteligente que puede medir y mostrar la tensión y el nivel de carga (en porcentaje) de la batería. También puede generar una alarma, programada por el usuario, para avisar en caso de nivel de carga bajo.

CAN Patchcords, IP 68, conector A-Coding estilo Micro 5 Pines M12.

* Contactos: 5
* Galvanoplastia del contacto: Dorado
* IP 68
* M12 A-Coding

CAN Patchcords, IP 68, conector A-Coding estilo Micro 5 Pines M12.

* Contactos: 5
* Galvanoplastia del contacto: Dorado
* IP 68
* M12 A-Coding

CAN Patchcords, IP 68, conector A-Coding estilo Micro 5 Pines M12.

* Contactos: 5
* Galvanoplastia del contacto: Dorado
* IP 68
* M12 A-Coding

CAN Patchcords, IP 68, conector A-Coding estilo Micro 5 Pines M12.

* Contactos: 5
* Galvanoplastia del contacto: Dorado
* IP 68
* M12 A-Coding

CAN Patchcords, IP 68, conector A-Coding estilo Micro 5 Pines M12.

* Contactos: 5
* Galvanoplastia del contacto: Dorado
* IP 68
* M12 A-Coding

Serie CAN Splitter de Super B: splitter bidireccional para conectar entre conectores M12:

M12 Hembra - 1 M12 Hembra y 1 M12 Macho.

* Contactos: 5
* Galvanoplastia del contacto: Dorado
* IP 68
* M12 A-Coding

El mercado de los sistemas de baterías se está desarrollando con mucha rapidez. Está creciendo la demanda de baterías eficientes con una gran densidad energética. Victron Energy tiene una respuesta adecuada a esta demanda: el sistema de baterías Victron Lithium-ion. Este sistema se compone de una muy moderna batería 24V/180Ah 4,75 kWh con un sistema avanzado de control y seguridad: el llamado "Battery Management System" (BMS - sistema de gestión de baterías). El BMS controla tanto la carga como la descarga, pasando inmediatamente a la acción al excederse ciertos valores (cruciales) y salvaguardando así la eficiencia de la transferencia de energía.

Dimensiones 351x193x623 mm. Peso 55 kg.

Ventajas de la batería de Litio-Ion sobre las baterías convencionales de plomo-ácido:

- Alta densidad de energía: más energía con menos peso.

- Altas corrientes de carga (acorta el tiempo de carga).

- Altas corrientes de descarga (permite, por ejemplo, alimentar una cocina eléctrica con una bancada de baterías pequeña).

- Larga vida útil de la batería (hasta seis veces más que la de una batería convencional).

- Alta eficiencia entre la carga y la descarga (muy poca pérdida de energía debido al calentamiento).

- Mayor continuidad de la corriente disponible.

(La imagen que se muestra puede no ajustarse a las medidas y al aspecto exacto de la batería de litio, véanse las dimensiones y características).

El mercado de los sistemas de baterías se está desarrollando con mucha rapidez. Está creciendo la demanda de baterías eficientes con una gran densidad energética. Victron Energy tiene una respuesta adecuada a esta demanda: el sistema de baterías Victron Lithium-ion. Este sistema se compone de una muy moderna batería 24V/100Ah 2,5kWh  con un sistema avanzado de control y seguridad: el llamado "Battery Management System" (BMS - sistema de gestión de baterías). El BMS controla tanto la carga como la descarga, pasando inmediatamente a la acción al excederse ciertos valores (cruciales) y salvaguardando así la eficiencia de la transferencia de energía.

Dimensiones 362x193x214 mm. Peso 16 kg.

Ultra alta densidad de energía

185Wh/kg gracias a la tecnología de óxido de litio niquel manganeso cobalto (NMC).

Refrigerado por aire

Para corrientes de carga y descarga altas (hasta 2 ºC durante periodos cortos).

Conexión en paralelo y en serie

Se pueden conectar en paralelo hasta 64 baterías. Para sistemas de 48V se pueden conectar dos baterías en serie, y hasta 32 cadenas de dos baterías pueden conectarse en paralelo.

Comunicación CAN bus aislada galvánicamente

BMS Lynx-Ion 400A o 1000A

Seguimiento: El Color Control GX o Venus GX

El mercado de los sistemas de baterías se está desarrollando con mucha rapidez. Está creciendo la demanda de baterías eficientes con una gran densidad energética. Victron Energy tiene una respuesta adecuada a esta demanda: el sistema de baterías Victron Lithium-ion. Este sistema se compone de una muy moderna batería HE 24V/200Ah 5kWh con un sistema avanzado de control y seguridad: el llamado "Battery Management System" (BMS - sistema de gestión de baterías). El BMS controla tanto la carga como la descarga, pasando inmediatamente a la acción al excederse ciertos valores (cruciales) y salvaguardando así la eficiencia de la transferencia de energía.

Dimensiones 362x193x355 mm. Peso 27 kg.

Ultra alta densidad de energía

185Wh/kg gracias a la tecnología de óxido de litio niquel manganeso cobalto (NMC).

Refrigerado por aire

Para corrientes de carga y descarga altas (hasta 2 ºC durante periodos cortos).

Conexión en paralelo y en serie

Se pueden conectar en paralelo hasta 64 baterías. Para sistemas de 48V se pueden conectar dos baterías en serie, y hasta 32 cadenas de dos baterías pueden conectarse en paralelo.

Comunicación CAN bus aislada galvánicamente

BMS Lynx-Ion 400A o 1000A

Seguimiento: El Color Control GX o Venus GX

El BMS Lynx Ion es el sistema de gestión de batería que acompaña a las baterías de litio HE y a nuestras baterías de litio de 24 V. Tiene un interruptor de desconexión integrado y gestiona el equilibrado de células, el equilibrado de la batería y la carga y descarga del sistema. El Lynx Ion protege el conjunto de baterías tanto de la sobrecarga como de la descarga completa.

Dimensiones 250x460x130 mm. Peso 4kg.

BMS Lynx-Ion 400A o 1000A

BMS Lynx-ion reduce el tiempo de cableado e instalación al mínimo: combina cuatro conexiones de batería con fusible, cuatro conexiones de carga CC con fusible, un contactor de seguridad y un derivador de corriente con un BMS, todo en una caja compacta.

El BMS Lynx Ion es el sistema de gestión de batería que acompaña a las baterías de litio HE y a nuestras baterías de litio de 24 V. Tiene un interruptor de desconexión integrado y gestiona el equilibrado de células, el equilibrado de la batería y la carga y descarga del sistema. El Lynx Ion protege el conjunto de baterías tanto de la sobrecarga como de la descarga completa.

Dimensiones 250x460x130 mm. Peso 5,7 kg.

BMS Lynx-Ion 400A o 1000A

BMS Lynx-ion reduce el tiempo de cableado e instalación al mínimo: combina cuatro conexiones de batería con fusible, cuatro conexiones de carga CC con fusible, un contactor de seguridad y un derivador de corriente con un BMS, todo en una caja compacta.

Dimensiones 235x285x136 mm. Peso 12 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 249x285x168 mm. Peso 16 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 197x321x152 mm. Peso 15 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 237x321x152 mm. Peso 20 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 320x338x233 mm. Peso 33 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 297x425x274 mm. Peso 42 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 347x425x274 mm. Peso 51 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 317x631x208 mm. Peso 56 kg.

¿Por qué fosfato de hierro y litio?

Las baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP), son las baterías tradicionales de Li-Ion más seguras. La tensión nominal de una celda de LFP es de 3,2V (plomo-ácido: 2V/celda). Una batería LFP de 12,8V, por lo tanto, consiste de 4 celdas conectadas en serie; y una batería de 25,6V consiste de 8 celdas conectadas en serie.

Robusta

Una batería de plomo-ácido fallará prematuramente debido a la sulfatación si:

- funciona en modo de déficit durante largos periodos de tiempo (esto es, si la batería raramente o nunca está completamente cargada).

- se deja parcialmente cargada o, peor aún, completamente descargada (yates o caravanas durante el invierno). Una batería LFP no necesita estar completamente cargada. Su vida útil incluso mejorará en caso de que esté parcialmente en vez de completamente cargada. Esta es una ventaja decisiva de las LFP en comparación con las de plomo-ácido.

Otras ventajas son el amplio rango de temperaturas de trabajo, excelente rendimiento cíclico, baja resistencia interna y alta eficiencia (ver más abajo). La composición química de las LFP son la elección adecuada para aplicaciones muy exigentes.

Eficiente

Bluetooth

Dimensiones 65x100x50 mm. Peso 0,27 kg.

El Cyrix-Li-load se desconectará cuando su entrada de control se convierta en flotante.Si la tensión de la batería se recupera después de la desconexión (lo que ocurrirá cuando no haya otras cargas conectadas a la batería), la salida del BMS pasará a ser alta y el Cyrix de reactivará pasados 30 segundos. El Cyrix, después de intentar reactivarse 3 veces, permanecerá desactivado hasta que la tensión aumente por encima de 13 V (26 V o 52 V, resp.) durante al menos 30 segundos (lo que es señal de que la batería se está recargando). Como alternativa, una batería Protect se puede utilizar (ventaja: muy bajo consumo de energía). 

El Peak Power Pack 12,8V/8Ah 102Wh es un sustituto completo para baterías pesadas de plomo-ácido en aplicaciones en las que se producen altas corrientes durante un breve período de tiempo. Pensado principalmente para caravanas, está equipado con un cargador integrado que permite cargar con el sistema eléctrico del automóvil durante el viaje con la caravana. De este modo, el paquete ya estará complemente cargado al llegar al camping. Si fuese necesario, la carga también es posible usando el adaptador suministrado en una toma de corriente. También es posible la carga con un panel solar.

Dimensiones 92x190x172 mm. Peso 2,2 kg.

Ligero y de fácil de instalar

- Ideal para aplicaciones móviles.

Protección eficaz ante usos inadecuados

 - Ideal para energía solar y otras aplicaciones en las que una descarga excesiva podría provocar daños rápidamente en baterías de plomo-ácido.

Salida 1 «movedor»: salida de alta capacidad para sistemas de maniobra de caravanas y otras aplicaciones de elevado consumo energético

Salida 2 «doméstica»: para cargas CC de baja potencia (no disponible en el modelo de 8 Ah)

Entrada 1 «coche/solar»: se carga durante la conducción o con un panel solar

Entrada 2 «adaptador»: el adaptador suministrado con el Peak Power Pack puede conectarse a esta entrada

La carga rápida es posible a través de la salida 1 

Control remoto con indicador de estado

Puerto VE.Direct: conexión a un PC o smartphone

El Peak Power Pack 12,8V/20Ah 256Wh es un sustituto completo para baterías pesadas de plomo-ácido en aplicaciones en las que se producen altas corrientes durante un breve período de tiempo. Pensado principalmente para caravanas, está equipado con un cargador integrado que permite cargar con el sistema eléctrico del automóvil durante el viaje con la caravana. De este modo, el paquete ya estará complemente cargado al llegar al camping. Si fuese necesario, la carga también es posible usando el adaptador suministrado en una toma de corriente. También es posible la carga con un panel solar.

Dimensiones 132x190x172 mm. Peso 3,8 kg.

Ligero y de fácil de instalar

- Ideal para aplicaciones móviles.

Protección eficaz ante usos inadecuados

 - Ideal para energía solar y otras aplicaciones en las que una descarga excesiva podría provocar daños rápidamente en baterías de plomo-ácido.

Salida 1 «movedor»: salida de alta capacidad para sistemas de maniobra de caravanas y otras aplicaciones de elevado consumo energético

Salida 2 «doméstica»: para cargas CC de baja potencia (no disponible en el modelo de 8 Ah)

Entrada 1 «coche/solar»: se carga durante la conducción o con un panel solar

Entrada 2 «adaptador»: el adaptador suministrado con el Peak Power Pack puede conectarse a esta entrada

La carga rápida es posible a través de la salida 1 

Control remoto con indicador de estado

Puerto VE.Direct: conexión a un PC o smartphone

El Peak Power Pack 12,8V/30Ah 384Wh es un sustituto completo para baterías pesadas de plomo-ácido en aplicaciones en las que se producen altas corrientes durante un breve período de tiempo. Pensado principalmente para caravanas, está equipado con un cargador integrado que permite cargar con el sistema eléctrico del automóvil durante el viaje con la caravana. De este modo, el paquete ya estará complemente cargado al llegar al camping. Si fuese necesario, la carga también es posible usando el adaptador suministrado en una toma de corriente. También es posible la carga con un panel solar.

Dimensiones 172x190x172 mm. Peso 5,4 kg.

Ligero y de fácil de instalar

- Ideal para aplicaciones móviles.

Protección eficaz ante usos inadecuados

 - Ideal para energía solar y otras aplicaciones en las que una descarga excesiva podría provocar daños rápidamente en baterías de plomo-ácido.

Salida 1 «movedor»: salida de alta capacidad para sistemas de maniobra de caravanas y otras aplicaciones de elevado consumo energético

Salida 2 «doméstica»: para cargas CC de baja potencia (no disponible en el modelo de 8 Ah)

Entrada 1 «coche/solar»: se carga durante la conducción o con un panel solar

Entrada 2 «adaptador»: el adaptador suministrado con el Peak Power Pack puede conectarse a esta entrada

La carga rápida es posible a través de la salida 1 

Control remoto con indicador de estado

Puerto VE.Direct: conexión a un PC o smartphone

El Peak Power Pack 12,8V/8Ah 102Wh es un sustituto completo para baterías pesadas de plomo-ácido en aplicaciones en las que se producen altas corrientes durante un breve período de tiempo. Pensado principalmente para caravanas, está equipado con un cargador integrado que permite cargar con el sistema eléctrico del automóvil durante el viaje con la caravana. De este modo, el paquete ya estará complemente cargado al llegar al camping. Si fuese necesario, la carga también es posible usando el adaptador suministrado en una toma de corriente. También es posible la carga con un panel solar.

Dimensiones 212x190x172 mm. Peso 8,6 kg.

Ligero y de fácil de instalar

- Ideal para aplicaciones móviles.

Protección eficaz ante usos inadecuados

 - Ideal para energía solar y otras aplicaciones en las que una descarga excesiva podría provocar daños rápidamente en baterías de plomo-ácido.

Salida 1 «movedor»: salida de alta capacidad para sistemas de maniobra de caravanas y otras aplicaciones de elevado consumo energético

Salida 2 «doméstica»: para cargas CC de baja potencia (no disponible en el modelo de 8 Ah)

Entrada 1 «coche/solar»: se carga durante la conducción o con un panel solar

Entrada 2 «adaptador»: el adaptador suministrado con el Peak Power Pack puede conectarse a esta entrada

La carga rápida es posible a través de la salida 1 

Control remoto con indicador de estado

Puerto VE.Direct: conexión a un PC o smartphone

Dimensiones 882x300x308 mm. Peso 5 kg.

La torre de baterías de ion litio tiene cabida para hasta cuatro baterías de litio de 60 Ah o 90 Ah y un VE.Bus BMS.
Se incluyen los cables para 25,6 V o 51,2 V. 
El VE.Bus BMS y las baterías no están incluidos.

Lynx Ion es el sistema de gestión de baterías (BMS, por sus siglas en inglés) que controla las baterías de Litio-Ion de 24 V/180 Ah. Contiene el contactor de seguridad de 350 A y controla el equilibrado de celdas y la carga y descarga del sistema. El Lynx Ion protege el conjunto de baterías tanto de la sobrecarga como de la descarga completa.

Dimensiones 190x180x80 mm. Peso 2 kg.

Lynx Ion + Derivador

El Lynx Ion + Derivador es el BMS. Contiene el contactor de seguridad y controla el equilibrado de celdas y la carga y descarga del sistema. También hace el seguimiento del estado de la carga de las baterías y calcula la autonomía restante. Protege el conjunto de baterías tanto de la sobrecarga como de la descarga completa. Cuando una sobrecarga es inminente, ordenará a los dispositivos en carga que disminuyan la misma o la detengan. Esto se hace mediante el VE.Can bus (NMEA2000) compatible, y también a través de los dos contactos de cierre/apertura disponibles. Pasa lo mismo cuando la batería está casi vacía y no hay fuente de carga disponible. Ordenará la desconexión de las cargas importantes.

Tanto para las sobrecargas como para las descargas profundas existe un último recurso de seguridad, el contactor de 350A o 600A incorporado. En caso de que el comando no detenga la inminente sobrecarga o descarga profunda, se abrirá el contactor.

VE.Can / NMEA2000 Canbus

La comunicación con el mundo exterior se hace a través del protocolo VE.Can.

Ion Control

Color Control GX

Lynx Ion es el sistema de gestión de baterías (BMS, por sus siglas en inglés) que controla las baterías de Litio-Ion de 24 V/180 Ah. Contiene el contactor de seguridad de 600 A y controla el equilibrado de celdas y la carga y descarga del sistema. El Lynx Ion protege el conjunto de baterías tanto de la sobrecarga como de la descarga completa.

Dimensiones 190x180x80 mm. Peso 2 kg.

Lynx Ion + Derivador

El Lynx Ion + Derivador es el BMS. Contiene el contactor de seguridad y controla el equilibrado de celdas y la carga y descarga del sistema. También hace el seguimiento del estado de la carga de las baterías y calcula la autonomía restante. Protege el conjunto de baterías tanto de la sobrecarga como de la descarga completa. Cuando una sobrecarga es inminente, ordenará a los dispositivos en carga que disminuyan la misma o la detengan. Esto se hace mediante el VE.Can bus (NMEA2000) compatible, y también a través de los dos contactos de cierre/apertura disponibles. Pasa lo mismo cuando la batería está casi vacía y no hay fuente de carga disponible. Ordenará la desconexión de las cargas importantes.

Tanto para las sobrecargas como para las descargas profundas existe un último recurso de seguridad, el contactor de 350A o 600A incorporado. En caso de que el comando no detenga la inminente sobrecarga o descarga profunda, se abrirá el contactor.

VE.Can / NMEA2000 Canbus

La comunicación con el mundo exterior se hace a través del protocolo VE.Can.

Ion Control

Color Control GX

Panel de control remoto para sistemas de baterías de 24 V Lynx Ion. Dimensiones 113x111x37 mm. Peso 0,3 kg.

El Ion Control muestra todos los datos vitales de un sistema de baterías de litio: 

- Tensión de la batería (V).

- Corriente de carga/descarga de la batería (A).

- Amperios-hora consumidos (Ah).

- Estado de la carga (%).

- Tiempo restante, al ritmo de descarga actual, hasta que la batería se descargue al 90%.

- Alarma visual: casi cargada, casi descargada.

También mostrará diferentes valores históricos.

Dimensiones 30x105x72 mm. Peso 0,09 kg.

Protege a cada una de las celdas de las baterías Victron de fosfato de hierro y litio (LiFePO4 o LFP)

Cada una de las celdas de una batería LiFePO4 debe protegerse contra la sobretensión, la subtensión y la sobretemperatura.

Las baterías LiFePO4 de Victron disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión (acrónimo: BTV) y se conecta al VE.BUS BMS con dos juegos de cables conectores circulares M8. Los BTV de varias baterías pueden conectarse en cadena. Se pueden conectar hasta cinco baterías en paralelo, y hasta cuatro en serie (los BTV sencillamente se conectan en cadena), de forma que se puede montar un banco de baterías de 48 V de hasta 1500Ah. Por favor, consulte nuestra documentación sobre baterías LiFePO4 para mayor información.

El BMS:

- apagará o desconectará las cargas en caso de una inminente subtensión en las celdas,

- reducirá la corriente de carga en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas (productos VE.Bus, ver más abajo),

- apagará o desconectará los cargadores de baterías en caso de una inminente sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

Protege los sistemas de 12V, 24V y 48V

Se comunica con todos los productos VE.Bus

Desconexión de la carga

Desconexión del cargador

Indicadores LED

(La imagen que se muestra es orientativa, puede no representar fielmente el producto Cyrix-Li-Charge 24/48-120A, véase texto)

Dimensiones 46x46x80 mm. Peso 0,1 kg.

El Cyrix-Li-Charge 24/48-120A conectará un cargador de baterías pasados 3 segundos:

- si la salida de desconexión del cargador del BMS del VE.Bus es alta, y

- si llegan 13,7 V (27,4 V o 54,8 V resp.) o más a su terminal de conexión del cargador de baterías, y

- si llegan 2 V o más a su terminal de batería (el Cyrix permanecerá abierto si no está conectado a la batería). El Cyrix-Li-Charge se desconectará inmediatamente cuándo su entrada de control se convierta en flotante, lo que indicará una sobretensión o sobretemperatura de las celdas. En general, la alarma de sobretensión en las celdas se reseteará poco después de que se detenga la carga. A continuación, el Cyrix se vuelva a conectar el cargador después de un retraso de 3 segundos. Después de 2 intentos de reactivación con una demora de 3 segundos, la demora pasará a ser de 10 minutos. Cuando la tensión de la batería caiga por debajo de 13,5 V (27 V o 54 V resp.), el Cyrix se desactivará con una demora de 1 hora.

Nota 1: En caso de corriente de descarga cero, o poca corriente de descarga, el Cyrix no se desactivará justo después de que se haya apagado y/o desconectado el cargador, ya que la tensión de la batería permanecerá por encima de los 13,5 V.

Nota 2: Si después de que el Cyrix se haya desactivado la salida del cargador de baterías se incrementa de inmediato a 13,7 V o más, el Cyrix se reactivará con una demora de 3 segundos.

Dimensiones 46x46x80 mm. Peso 0,1 kg.

El Cyrix-Li-Charge 12/24-120A conectará un cargador de baterías pasados 3 segundos:

- si la salida de desconexión del cargador del BMS del VE.Bus es alta, y

- si llegan 13,7 V (27,4 V o 54,8 V resp.) o más a su terminal de conexión del cargador de baterías, y

- si llegan 2 V o más a su terminal de batería (el Cyrix permanecerá abierto si no está conectado a la batería).

El Cyrix-Li-Charge se desconectará inmediatamente cuándo su entrada de control se convierta en flotante, lo que indicará una sobretensión o sobretemperatura de las celdas. En general, la alarma de sobretensión en las celdas se reseteará poco después de que se detenga la carga. A continuación, el Cyrix se vuelva a conectar el cargador después de un retraso de 3 segundos. Después de 2 intentos de reactivación con una demora de 3 segundos, la demora pasará a ser de 10 minutos. Cuando la tensión de la batería caiga por debajo de 13,5 V (27 V o 54 V resp.), el Cyrix se desactivará con una demora de 1 hora.

Nota 1: En caso de corriente de descarga cero, o poca corriente de descarga, el Cyrix no se desactivará justo después de que se haya apagado y/o desconectado el cargador, ya que la tensión de la batería permanecerá por encima de los 13,5 V.

Nota 2: Si después de que el Cyrix se haya desactivado la salida del cargador de baterías se incrementa de inmediato a 13,7 V o más, el Cyrix se reactivará con una demora de 3 segundos.

(La imagen que se muestra es orientativa, puede no representar fielmente el producto Cyrix-Li-load 12/24-120A, véase texto)

Dimensiones 46x46x80 mm. Peso 0,1 kg.

El Cyrix-Li-load se desconectará cuando su entrada de control se convierta en flotante. Si la tensión de la batería se recupera después de la desconexión (lo que ocurrirá cuando no haya otras cargas conectadas a la batería), la salida del BMS pasará a ser alta y el Cyrix de reactivará pasados 30 segundos. El Cyrix, después de intentar reactivarse 3 veces, permanecerá desactivado hasta que la tensión aumente por encima de 13 V (26 V o 52 V, resp.) durante al menos 30 segundos (lo que es señal de que la batería se está recargando). Como alternativa, una batería Protect se puede utilizar (ventaja: muy bajo consumo de energía). 

(La imagen que se muestra es orientativa, puede no representar fielmente el producto Cyrix-Li-load 24/48-120A, véase texto)

Dimensiones 46x46x80 mm. Peso 0,1 kg.

El Cyrix-Li-load se desconectará cuando su entrada de control se convierta en flotante. Si la tensión de la batería se recupera después de la desconexión (lo que ocurrirá cuando no haya otras cargas conectadas a la batería), la salida del BMS pasará a ser alta y el Cyrix de reactivará pasados 30 segundos. El Cyrix, después de intentar reactivarse 3 veces, permanecerá desactivado hasta que la tensión aumente por encima de 13 V (26 V o 52 V, resp.) durante al menos 30 segundos (lo que es señal de que la batería se está recargando). Como alternativa, una batería Protect se puede utilizar (ventaja: muy bajo consumo de energía). 

(La imagen que se muestra es orientativa, puede no representar fielmente el producto Cyrix-Li-ct 12/24V-120A combiner, véase texto)

Dimensiones 46x46x80 mm. Peso 0,1 kg.

La funcionalidad del Cyrix-Li-ct es análoga a la del Cyrix-ct.

El Cyrix-Li-ct conectará en paralelo una batería de arranque de plomo-ácido y una batería LiFePO4:

- si la salida de desconexión del cargador del BMS del VE.Bus es alta, y

- si llegan 13,4 V (26,8 V) o más a uno de sus terminales de conexión.

El Cyrix se desconectará inmediatamente:

- cuando su salida de control se convierta en flotante, lo que indicará una sobretensión o sobretemperatura de las celdas, y/o

- cuando la tensión de la batería caiga por debajo de los 13,2 V.

Función StartAssist (ayuda al arranque): una pulsación positiva breve cerrará el relé durante 30 segundos.

Un supresor de tensión transitoria incorporado limitará el pico de tensión que pudiera darse cuando el Cyrix se desactive de repente debido a una sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

Dimensiones 65x100x50. Peso 0,27 kg.

El Cyrix-Li-load 12/24V-230A se desconectará cuando su entrada de control se convierta en flotante. Si la tensión de la batería se recupera después de la desconexión (lo que ocurrirá cuando no haya otras cargas conectadas a la batería), la salida del BMS pasará a ser alta y el Cyrix de reactivará pasados 30 segundos. El Cyrix, después de intentar reactivarse 3 veces, permanecerá desactivado hasta que la tensión aumente por encima de 13 V (26 V o 52 V, resp.) durante al menos 30 segundos (lo que es señal de que la batería se está recargando). Como alternativa, una batería Protect se puede utilizar (ventaja: muy bajo consumo de energía). 

Dimensiones 65x100x50 mm. Peso 0,27 kg.

El Cyrix-Li-Charge 12/24V-230A conectará un cargador de baterías pasados 3 segundos:

- si la salida de desconexión del cargador del BMS del VE.Bus es alta, y

- si llegan 13,7 V (27,4 V o 54,8 V resp.) o más a su terminal de conexión del cargador de baterías, y

- si llegan 2 V o más a su terminal de batería (el Cyrix permanecerá abierto si no está conectado a la batería).

El Cyrix-Li-Charge se desconectará inmediatamente cuándo su entrada de control se convierta en flotante, lo que indicará una sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

En general, la alarma de sobretensión en las celdas se reseteará poco después de que se detenga la carga. A continuación, el Cyrix se vuelva a conectar el cargador después de un retraso de 3 segundos. Después de 2 intentos de reactivación con una demora de 3 segundos, la demora pasará a ser de 10 minutos.

Cuando la tensión de la batería caiga por debajo de 13,5 V (27 V o 54 V resp.), el Cyrix se desactivará con una demora de 1 hora.

Nota 1: En caso de corriente de descarga cero, o poca corriente de descarga, el Cyrix no se desactivará justo después de que se haya apagado y/o desconectado el cargador, ya que la tensión de la batería permanecerá por encima de los 13,5 V.

Nota 2: Si después de que el Cyrix se haya desactivado la salida del cargador de baterías se incrementa de inmediato a 13,7 V o más, el Cyrix se reactivará con una demora de 3 segundos.

Dimensiones 65x100x50 mm. Peso 0,27 kg.

El Cyrix-Li-Charge 12/24V-230A conectará un cargador de baterías pasados 3 segundos:

- si la salida de desconexión del cargador del BMS del VE.Bus es alta, y

- si llegan 13,7 V (27,4 V o 54,8 V resp.) o más a su terminal de conexión del cargador de baterías, y

- si llegan 2 V o más a su terminal de batería (el Cyrix permanecerá abierto si no está conectado a la batería).

El Cyrix-Li-Charge se desconectará inmediatamente cuándo su entrada de control se convierta en flotante, lo que indicará una sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

En general, la alarma de sobretensión en las celdas se reseteará poco después de que se detenga la carga. A continuación, el Cyrix se vuelva a conectar el cargador después de un retraso de 3 segundos. Después de 2 intentos de reactivación con una demora de 3 segundos, la demora pasará a ser de 10 minutos.

Cuando la tensión de la batería caiga por debajo de 13,5 V (27 V o 54 V resp.), el Cyrix se desactivará con una demora de 1 hora.

Nota 1: En caso de corriente de descarga cero, o poca corriente de descarga, el Cyrix no se desactivará justo después de que se haya apagado y/o desconectado el cargador, ya que la tensión de la batería permanecerá por encima de los 13,5 V.

Nota 2: Si después de que el Cyrix se haya desactivado la salida del cargador de baterías se incrementa de inmediato a 13,7 V o más, el Cyrix se reactivará con una demora de 3 segundos.

Dimensiones 65x100x50. Peso 0,27 kg.

La funcionalidad del Cyrix-Li-ct es análoga a la del Cyrix-ct.

El Cyrix-Li-ct 12/24V-230A combiner conectará en paralelo una batería de arranque de plomo-ácido y una batería LiFePO4:

- si la salida de desconexión del cargador del BMS del VE.Bus es alta, y

- si llegan 13,4 V (26,8 V) o más a uno de sus terminales.

El Cyrix se desconectará inmediatamente:

- cuando su salida de control se convierta en flotante, lo que indicará una sobretensión o sobretemperatura de las celdas, y/o

- cuando la tensión de la batería caiga por debajo de los 13,2 V.

Función StartAssist (ayuda al arranque): una pulsación positiva breve cerrará el relé durante 30 segundos.

Un supresor de tensión transitoria incorporado limitará el pico de tensión que pudiera darse cuando el Cyrix se desactive de repente debido a una sobretensión o sobretemperatura de las celdas.

Utilice este cable para conectar los siguientes productos al VE.Bus BMS:

- Todos los modelos Skylla-TG
- Los modelos BP40i, BP60i y BP200i de Battery Protect (todos descatalogados).

El cable interpreta la lógica del controlador del conector/desconector remoto del VE.Bus BMS (normalmente alto y de circuito abierto en caso de alarma) a la lógica que necesitan los productos arriba mencionados: bajada activa para apagar.